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"Sicurezza e salute dei lavoratori in volo e negli aeroporti"
fonte www.puntosicuro.it / Sicurezza sul lavoro
25/01/2013 - Negli ultimi anni il mondo del
trasporto
aereo è radicalmente cambiato. Il mercato, attraverso nuove politiche di
prezzo e una grande competitività tra le aziende, si è aperto a una nuova
clientela.
In
questo passaggio come è cambiata la sicurezza dei voli
e la tutela della sicurezza e salute dei lavoratori?
A
questa e a altre domande ha cercato di rispondere la giornata di studio “
Salute e Sicurezza sul lavoro in ambito
aeroportuale e aeronautico” che si è tenuta il 4 ottobre 2012 a Roma nella
sede della Direzione Generale dell' INAIL.
In
particolare durante la giornata è stato presentato un
progetto sperimentale proposto e sviluppato dall'Inail, con la
collaborazione dell' Ente
Nazionale Aviazione Civile (ENAC), del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco
e delle società leader nel settore aeronautico italiano, sulle problematiche
della salute e sicurezza sul lavoro nel comparto produttivo aeronautico e
aeroportuale, un comparto particolare e strategico per il Paese.
Sono
state illustrate le attività svolte e l’analisi dei dati acquisiti ha permesso
di definire – come indicato nel programma – “procedure operative, metodiche di
misura e fattori di pericolo con conseguente valutazione
dei rischi, a scopo prevenzionale per le particolari mansioni e attività
necessarie alla gestione delle attività aeroportuali e aeronautiche sia in volo
che a terra. È stato affrontato, inoltre, il problema assicurativo del
personale di volo”.
In
relazione agli atti pubblicati sul nuovo canale Sicurezza
dell'Inail, ci soffermiamo brevemente sul progetto come descritto
nell’intervento “
Salute e sicurezza dei
lavoratori in ambito aeronautico e aeroportuale. Il contributo dell’INAIL”,
a cura di Gabriella Mancini (CONTARP, Inail).
Oltre
alla diminuzione delle tariffe, all’aumento degli aeroporti e delle tratte sul
territorio nazionale, nell’ultimo decennio si è assistito a un “importante
aumento di competitività fra tutte le
aziende del settore grazie alla riduzione dei costi di esercizio”.
Tuttavia
è necessario che tale riduzione “non influisca sui costi della sicurezza,
naturalmente del volo, né sui costi relativi alla salute e sicurezza dei
lavoratori”. Ed è proprio in questo contesto che si è inserito il progetto che
l’INAIL ha sviluppato con gli attori più importanti del mondo del trasporto
aereo italiano.
Sono
stati identificati i
fattori di pericolo
e valutati i rischi conseguenti “per le attività di linea e di volo,
relativamente alle attività sottobordo, necessarie prima del decollo e dopo
l’atterraggio, e alle attività a bordo durante il volo”.
In
particolare è stata focalizzata l’attenzione “su quei rischi forse meno
studiati e più particolari delle linee di volo, delle attività aeroportuali,
limitatamente alla piazzola di sosta dei velivoli in pista e delle attività in
volo. L’identificazione e analisi dei pericoli e la conseguente valutazione dei
rischi specifici è iniziata partendo dall’analisi del ciclo produttivo per le zone
e le mansioni considerate”.
Per
rilevare i rischi ci si è soffermati ad esempio su:
-
“
apparecchiature di bordo, asservite
alla sicurezza e all’efficienza della navigazione aerea, che costituiscono
sorgenti di campi
elettromagnetici a varie frequenze”;
-
“
esposizione alle sostanze presenti nel
carburante”;
-
“
composti organici aerodispersi
maggiormente rilevanti da un punto di vista tossicologico”;
-
rumore;
-
vibrazioni sul corpo intero;
-
polveri ultrafini, provenienti dai
prodotti di combustione e dall’aria che fuoriesce dal ciclo di raffreddamento
dell’apparato frenante;
-
l’
errore umano, considerato in
termini di frequenza
e probabilità”.
Le
indagini sono iniziate “da una elisuperficie, una ‘linea di volo’ circoscritta,
con poche attività interferenti, indispensabile per testare le risorse
disponibili, tarare la strumentazione e approfondire le conoscenze”.
Infatti
sulla
linea di volo per il decollo e
atterraggio degli elicotteri “si svolgono i collaudi per le macchine nuove,
le revisioni periodiche dei velivoli, i test a terra, la messa a punto finale
delle macchine e le prove di volo”.
Lo
sviluppo successivo è stato quello di studiare le
attività in pista degli aeroporti commerciali e le attività in
volo.
Riguardo
alle
attività in volo ci si è basati
sulle “attività svolte dai piloti e dagli assistenti di volo”. Del luogo di
lavoro, l’aeromobile, sono stati considerati “l’interno cabina, le postazione
in galley e in cokpit (cabina di pilotaggio). I rilievi necessari alle attività
sono stati, ovviamente, svolti durante il volo, considerando tutte le fasi,
dall’attesa a terra, al rullaggio in pista, al decollo, all’atterraggio con
rullaggio e parcheggio”.
L'obiettivo
finale del progetto è quello di contribuire alla diffusione degli strumenti di
sicurezza e prevenzione valutando i rischi professionali specifici per i
lavoratori coinvolti e fornendo “elementi utili per migliorare l’ organizzazione
del lavoro, definire il rischio residuo e delineare le azioni necessarie
per tenerlo sotto controllo attraverso la definizione di procedure operative,
modalità di misurazione, monitoraggi continui e attraverso il coinvolgimento
dei lavoratori”.
La
descrizione dettagliata dei risultati ottenuti è riportata nelle relazioni
tecniche allegate agli atti su cui PuntoSicuro si soffermerà nei prossimi
giorni.
Gli
atti della
giornata di studio:
-
“ Salute
e sicurezza dei lavoratori in ambito aeronautico e aeroportuale. Il contributo
dell’INAIL” - Gabriella Mancini - CONTARP INAIL (formato PDF, 986 kB);
-
“ Il
rischio rumore per gli addetti all’attività di linea volo di un aeroporto
commerciale e per il personale di volo” - Marco Mecchia - CONTARP INAIL
(formato PDF, 757 kB);
-
“ Le
radiazioni NIR” - Laura Filosa - CONTARP INAIL (formato PDF, 1.18 MB);
-
“ La
misura della potenziale esposizione a particelle ultrafini aerodisperse durante
le attività aeroportuali e a bordo di aeromobili” - Giuseppe Castellet y
Ballarà - CONTARP INAIL (formato PDF, 629 kB);
-
“ Normativa
sulle radiazioni cosmiche per il personale di volo” - Antonello Furia –
ENAC (formato PDF, 309 kB);
-
“ Studio
dello human factor in aziende del settore aeronautico” - Annalisa Guercio -
CONTARP INAIL (formato PDF, 1.18 MB);
- “ La
posizione assicurativa del personale di volo” - Silvana Toriello - DC Rischi
INAIL (formato PDF, 297 kB);
- “ Il
rischio chimico in campo aeronautico e aeroportuale” - Ilaria Barra, Maria
Rosaria Fizzano, Giuseppina Novembre - CONTARP INAIL (formato PDF, 1008 kB);
- “ Il
rischio da vibrazioni al corpo intero per le attività svolte sui mezzi
aeroportuali e sugli aeromobili in volo” - Paolo Panaro, Giovanni Stefani -
CONTARP INAIL (formato PDF, 351 kB);
- “ Il
microclima nei luoghi di lavoro in ambito aeroportuale e aeronautico” -
Paolo Fioretti - CONTARP INAIL (formato PDF, 303 kB).
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