Vediamo infine un terzo caso relativo ad un ulteriore investimento nel piazzale di una ditta.

Nell’area del piazzale è mancante la segnaletica verticale ed orizzontale e non sono segnalate le vie di percorrenza dei pedoni.

Inoltre una pala gommata presenta dei difetti di visibilità come la rottura degli specchietti retrovisori, la rottura del vetro frontale e la riduzione della visibilità a causa dell’applicazione di reti metalliche a protezione del vetro. La viabilità non è segnalata e vi è sempre commistione tra il traffico veicolare e quello pedonale (questa ditta tratta rifiuti ed effettua la demolizione di automezzi con riduzione volumetrica).

Un lavoratore per effettuare la sua attività (verifica dei rifiuti scaricati) deve per forza di cose attraversare il piazzale per effettuare le verifiche e quindi va ad interferire con i mezzi in movimento. Dopo l’investimento del lavoratore con la pala gommata l’autista ha dichiarato, che “aveva il sole negli occhi”. E il personale che operava sul piazzale non indossava DPI ad alta visibilità.

I fattori causali riportati da Infor.mo.:

- mancato uso DPI ad alta visibilità;

- pala gommata con limitata visibilità;

- vie di circolazione e segnaletica non presente;

- l’autista non frena nonostante l’abbagliamento.

 

La prevenzione

Riguardo alla prevenzione nelle scorse puntate di “Imparare dagli errori” abbiamo già presentato diverse informazioni utili alla prevenzione delle collisioni tra mezzi e persone, ad esempio con riferimento al documento dell’ ULSS 6 di Vicenza “ Prevenire le collisioni macchine – pedoni (dispositivi d’aiuto alla conduzione dei mezzi)”.

 

Ricordiamo brevemente anche alcune indicazioni tratte dal “ Manuale macchine movimento terra: utilizzo e sicurezza”, un quaderno tecnico – prodotto dalla Scuola Edile Bresciana ( S.E.B.) e curato da Giuliano Bianchini - che ha l’obiettivo di fornire gli strumenti per una corretta applicazione delle normative e per un utilizzo idoneo dei mezzi presentati.

 

Il manuale ricorda che alle maestranze presenti nell’area di lavoro e in particolare agli assistenti a terra, che sono le principali vittime di infortunio, “si devono assegnare compiti ben definiti e corrette modalità di esecuzione delle singole mansioni”. Inoltre “la circolazione degli automezzi e delle macchine semoventi all’interno della zona di scavo deve avvenire secondo percorsi predisposti in fase di organizzazione del cantiere”, magari prevedendo, se possibile, “percorsi separati e delimitati per l’accesso dei lavoratori, opportunamente segnalati con apposita cartellonistica di sicurezza ed illuminati ove necessario in relazione alle condizioni di visibilità”. I lavoratori che operano in prossimità delle macchine “devono poi indossare indumenti ben visibili (preferibilmente di colore arancione o rosso) o ad alta visibilità”. E se è necessario avvicinarsi alla macchina “bisogna preventivamente rendersi visibili al conducente richiamando la sua attenzione da una postazione sicura (mai urlando da dietro la sagoma del mezzo)”.

 

Altra prevenzione generale si può ricavare invece da una scheda contenuta nel documento " La valutazione dei rischi nelle costruzioni edili", un manuale nato dalla collaborazione tra il Comitato Paritetico Territoriale per la Prevenzione Infortuni, l'Igiene e l'Ambiente di Lavoro di Torino e Provincia ( C.P.T. Torino) e l’ INAIL Piemonte.

La scheda è dedicata alla prevenzione degli incidenti correlati all’uso delle pale meccaniche.

 

Riportiamo le misure di prevenzione e istruzioni per gli addetti contenute nella scheda:

 

Prima dell’uso:

- “garantire la visibilità del posto di manovra (mezzi con cabina);

- verificare l’efficienza dei gruppi ottici per le lavorazioni in mancanza di illuminazione;

- controllare l’efficienza dei comandi;

- verificare che l’avvisatore acustico, il segnalatore di retromarcia ed il girofaro siano regolarmente funzionanti;

- controllare la chiusura degli sportelli del vano motore;

- verificare l’integrità dei tubi flessibili e dell’impianto oleodinamico in genere;

- controllare i percorsi e le aree di lavoro verificando le condizioni di stabilità per il mezzo;

- verificare la presenza di una efficace protezione del posto di manovra contro i rischi da ribaltamento (rollbar o robusta cabina)”.

 

Durante l’uso:

- “segnalare l’operatività del mezzo col girofaro;

- non ammettere a bordo della macchina altre persone;

- non utilizzare la benna per sollevare o trasportare persone;

- trasportare il carico con la benna abbassata;

- non caricare materiale sfuso sporgente dalla benna;

- adeguare la velocità ai limiti stabiliti in cantiere ed in prossimità dei posti di lavoro transitare a passo d’uomo;

- mantenere sgombro e pulito il posto di guida;

- durante i rifornimenti di carburante spegnere il motore e non fumare;

- segnalare eventuali gravi anomalie”.

 

Dopo l’uso:

- “posizionare correttamente la macchina, abbassando la benna a terra e azionando il freno di stazionamento;

- pulire gli organi di comando da grasso, olio, etc.;

- pulire convenientemente il mezzo;

- eseguire le operazioni di revisione e manutenzione seguendo le indicazioni del libretto e segnalando eventuali guasti”.

 

 

 

Pagina introduttiva del sito web di INFOR.MO.: nell’articolo abbiamo presentato le schede numero 2394, 2306 e 1125a (archivio incidenti 2002/2010).

 

 

Tiziano Menduto