Riguardo alla fase di fresatura, che consiste nella rimozione della superficie del manto stradale tramite la scarificatrice, queste solo le misure e buone pratiche individuate:

- “l’area di lavoro deve essere preceduta e delimitata da adeguata segnaletica verticale e orizzontale;

- la fresa e l’autocarro si muovono in modo coordinato all’interno dell’area delimitata attivando i segnali luminosi (giro faro) e acustici;

- relativamente al traffico l’autocarro che deve operare in coordinamento con la scarificatrice accede all’area dalla parte finale del cantiere mentre l’immissione nel traffico avviene dando precedenza ai veicoli in transito;

- gli autocarri che dovessero attendere il proprio turno di lavoro con la fresa si posizionano all’interno o in prossimità dell’area di cantiere, in un punto sicuro, mantenendo sempre attivi i dispositivi luminosi;

- tutti gli eventuali addetti alla lavorazione che operano ai margini della macchina devono indossare i DPI ad alta visibilità di classe 2 e i DPI di protezione al rumore (otoprotettori) e di protezione alle polveri (mascherina)”.

E riguardo alla gestione dell’emergenza:

- “nei pressi dell’area di lavorazione deve essere sempre presente una cassetta di medicazione ed un estintore;

- deve sempre essere previsto l’accesso all’area di lavoro da parte dei mezzi di soccorso;

- il personale addetto alle emergenze, oltre ad essere debitamente formato ed informato, deve essere munito di telefono cellulare e dei numeri telefonici di emergenza”.

 

Ci soffermiamo sulla fase di emulsione:

- “l’area di lavoro deve essere preceduta e delimitata da adeguata segnaletica verticale e orizzontale;

- la spruzzatrice emulsione si muove all’interno dell’area delimitata attivando i segnali luminosi (girofaro) e acustici;

- relativamente al traffico la macchina accede all’area dalla parte finale del cantiere mentre l’immissione nel traffico avviene dando precedenza ai veicoli in transito;

- tutti gli eventuali addetti alla lavorazione che operano ai margini della macchina devono indossare i DPI ad alta visibilità di classe 2;

- nell’utilizzo di erogatore manuale l’addetto all’operazione utilizza DPI di protezione: guanti, mascherina e tuta (usa e getta)”.

 

Riguardo alle buone pratiche nella stesa di conglomerato bituminoso si indica che:

- “relativamente al traffico gli interventi di prevenzione sono collegati al tipo di contesto stradale;

- devono essere valutate le azioni di gestione del traffico (graduazione della velocità, senso alternato…) fino anche al blocco per determinate situazioni con alto rischio;

- comunque la zona oggetto dell’intervento deve essere preceduta e delimitata da adeguata segnaletica verticale e orizzontale;

- tutti gli addetti alle lavorazioni devono indossare i DPI ad alta visibilità di classe 2 e i DPI di protezione al calore (guanti, calzature di sicurezza). Nei luoghi chiusi non ventilati devono essere indossati i DPI di protezione al vapore (mascherina)”.

 

E per la compattazione:

- “l’operatore della macchina compattatrice deve indossare i DPI ad alta visibilità di classe 2 e diversi DPI di protezione (guanti, calzature di sicurezza, otoprotettori)”.

 

Infine qualche indicazione in relazione alla fase di disinstallazione:

- “l’operazione viene fatta iniziando dalla parte finale del cantiere rispetto al senso di marcia, rimanendo sempre all’interno della segnaletica;

- le operazioni di raccolta dei segnali sono eseguite con il supporto di un automezzo che precederà l’addetto alle operazioni;

- la movimentazione dei segnali deve avvenire assumendo posizioni corrette e indossando i DPI di protezione (guanti e scarpe antinfortunistiche)”.

 

Concludiamo ricordando le varie fasi lavorative su cui si soffermano le slide elaborate per il seminario della Scuola Edile Bresciana:

- fresatura;

- stabilizzazione;

- emulsione;

- stesa di conglomerato bituminoso;

- compattazione;

- disinstallazione;

- guardania.

 

 

Scuola Edile Bresciana, “ La gestione della sicurezza degli addetti ai lavori nei cantieri stradali”, materiali elaborati dall’Ing. Pierangelo Reguzzoni (Responsabile del CPT Prevenzione Infortuni della provincia di Varese - Direttore della scuola professionale edile della provincia di Varese) e dal Geom. Francesco Botte (Formatore nell'ambito della sicurezza nei luoghi di lavoro) in relazione all’omonimo seminario SEB dell’11 gennaio 2014 (formato PPTX, 32.3 MB).

 

 

Tiziano Menduto